截至1月28日，合成車間一期發電機組潤滑油泵順利完成技術改造及調試工作。經過近三個月的觀察調試，發電機組已實現了單油泵運行，并累計節能15萬千瓦時，小技改實現大節能，達到了穩定運行、節能降耗的雙成效。

發電機組潤滑油泵設計為一開一備，正常運行時由主油泵供應潤滑油，主油泵由汽輪機主軸驅動，開停車時由輔油泵供應潤滑油，由電機驅動。由于原始設計存在一定的局限性，長期以來主油泵、輔助油泵同時運行，不僅制約著機組工段的長周期高平穩運行，還影響了節能經濟性。經過技術人員反復推敲探討，認為在節能降耗方向仍具有提升的空間和潛力。鑒于此，車間將“發電機主油泵節能專項技術改造”作為一項攻關項目提上日程，經過技術人員多方查閱資料，再根據機泵的設計參數對比，直擊目標、對癥下藥，隨后聯合機泵制造廠家利用裝置大修機會對發電機主油泵進行了改造。

該技改項目在2022年大檢修期間初步施行，對主油泵入口射油器進行了改造，更換了主油泵葉輪及調整了軸承供油壓力；2023年大檢修，車間技術人員通過排除法確定了主油泵轉速低的設計缺陷，并利用改變齒輪比，提高了主油泵的轉速，調速油壓達到0.98Mpa，與之前雙泵運行基本相符。經過調試后，終于實現了一期發電機主油泵單機運行而輔助油泵備用的安全節能狀態，技改達到既定目標。

目前，一期發電機組潤滑油泵在安全平穩運行的同時，還實現了節能增效的目的。據估算，每年可節電約60萬度電，為公司2024年度節能降耗、提質增效貢獻新力量。